Vraag het aan vijf mensen en je krijgt vijf schattingen, meestal ergens tussen de duizend en de tienduizend. Het echte aantal staat gewoon in het kentekenregister van het RDW, en dat cijfer is een stuk specifieker dan “veel” of “weinig”. Je kunt er zelfs uithalen welk model het vaakst rijdt en hoeveel van die auto’s eigenlijk uit het buitenland komen.
In het kort
- Het RDW telt nu 4.097 Ferrari’s op Nederlands kenteken (stand oktober 2026)
- Bijna driekwart daarvan stond eerst in het buitenland op kenteken
- De Ferrari California is met 232 exemplaren het populairste model
- Gemiddelde catalogusprijs: ruim 407.000 euro, gemiddelde bpm bijna 64.000 euro
- De oudste nog geregistreerde Ferrari rijdt sinds 1948
Dit is het actuele aantal volgens het RDW
Op dit moment staan er 4.097 Ferrari’s in Nederland op een geldig kenteken. Dat is geen schatting van een autoblog of een forumpost, maar een directe telling uit het open kentekenregister van het RDW, de instantie die elke Nederlandse auto registreert. De telling gaat alleen over personenauto’s en sluit voertuigen uit die inmiddels zijn geëxporteerd.
Dat laatste is belangrijk, want het RDW heeft ooit 4.532 Ferrari’s geregistreerd. Het verschil van 435 auto’s is simpelweg het aantal dat Nederland weer heeft verlaten, meestal verkocht aan een koper in het buitenland. Een Ferrari die hier ooit op kenteken stond, blijft dus niet automatisch meetellen.
Het RDW werkt deze cijfers dagelijks bij. Vraag je dit over een maand opnieuw, dan is de uitkomst net iets anders, al zal het beeld in grote lijnen hetzelfde blijven.
Welke Ferrari het vaakst op het Nederlandse kenteken staat
Niet elke Ferrari is even zeldzaam. Onderstaande tabel laat de tien modellen zien die nu het vaakst op een Nederlands kenteken staan.
| Model | Aantal op kenteken |
|---|---|
| California | 232 |
| 458 | 228 |
| 430 | 205 |
| 360 | 189 |
| 488 | 108 |
| 812 GTS | 103 |
| 812 Superfast | 95 |
| 599 | 89 |
| Portofino | 88 |
| 328 GTS | 88 |
De California, de 458 en de 430 voeren de lijst aan, en dat is geen toeval. Het zijn de modellen die Ferrari relatief grote series van bouwde en die inmiddels tien tot twintig jaar oud zijn, precies de leeftijd waarop de prijs genoeg is gezakt om een bredere groep koopbaar te maken. Oudere klassiekers als de 308 en de Testarossa staan er ook nog volop, maar dan in de tientallen in plaats van de honderden.
Ter vergelijking: het totale Nederlandse wagenpark bestaat uit miljoenen auto’s, zoals je terugleest in hoeveel auto’s er in totaal in Nederland rondrijden. Ferrari’s vormen daarbinnen een piepklein segment, zo klein dat het hele merk ruim binnen een gemiddelde woonwijk zou passen.
Per decennium: wanneer de instroom het hardst ging
De verdeling naar bouwjaar van de huidige 4.097 auto’s laat zien dat Ferrari’s bezit geen gelijkmatige lijn volgt, maar met pieken en dalen.
| Periode | Aantal nu op kenteken |
|---|---|
| 2020 tot nu (okt 2026) | 861 |
| 2010 tot 2019 | 1.044 |
| 2000 tot 2009 | 818 |
| 1990 tot 1999 | 478 |
| 1980 tot 1989 | 482 |
| 1970 tot 1979 | 245 |
| 1960 tot 1969 | 122 |
| 1950 tot 1959 | 43 |
| Voor 1950 | 2 |
De jaren 2010 tot 2019 vormen met 1.044 auto’s de grootste groep, gevolgd door het lopende decennium dat al 861 auto’s telt terwijl 2026 nog niet eens voorbij is. Logisch, want hoe ouder een auto, hoe groter de kans dat hij is gesloopt, geëxporteerd of simpelweg niet meer meetelt. Dat de jaren tachtig (482) net iets hoger uitkomen dan de jaren negentig (478) is een kleine anomalie die vermoedelijk te maken heeft met een reeks relatief betaalbare 308’s en Testarossa’s uit die periode die in Nederland zijn blijven hangen.
Let op: deze tabel en de modellentabel hierboven zijn allebei een momentopname van dezelfde dag, maar omdat het RDW continu bijwerkt kan de som van de een net een paar auto’s afwijken van de ander.
Bijna driekwart is import, geen nieuwkoop
Van de 4.097 Ferrari’s die nu op Nederlands kenteken staan, stond 2.975 eerst in het buitenland geregistreerd voordat de auto hier werd overgeschreven. Dat is 73 procent. Minder dan drie op de tien Ferrari’s in Nederland zijn dus ooit als gloednieuwe auto bij een Nederlandse dealer van de band gereden.
Dat percentage is niet verrassend als je bedenkt wat een Ferrari hier nieuw kost. Een deel van die prijs is puur belasting, en wie liever naar echte superlatieven op het gebied van autoprijzen kijkt, vindt die in de duurste auto ter wereld. Een tweedehands exemplaar uit Duitsland, Italië of de Verenigde Staten is voor veel kopers een manier om dezelfde auto te krijgen zonder de volle nieuwprijs en de volle belasting op een gloednieuwe auto te betalen.
Wat bpm betekent als je een Ferrari importeert
Een gangbare misvatting is dat importeren de bpm omzeilt. Dat is niet zo. Volgens de Rijksoverheid betaal je bpm op het moment dat een auto in het Nederlandse kentekenregister wordt gezet, en dat geldt net zo goed voor een tweedehands import als voor een nieuwe auto bij de dealer.
De route is wel anders. Bij import moet de RDW de auto eerst keuren, waarna je zelf aangifte doet voor de bpm voordat het kenteken op jouw naam komt. De hoogte van die bpm hangt af van de CO2-uitstoot en de waarde van de auto, en bij een Ferrari is dat zelden een klein bedrag: de gemiddelde catalogusprijs van alle 4.097 auto’s in dit bestand ligt op ruim 407.000 euro, met een gemiddelde berekende bpm van bijna 64.000 euro per auto. Het duurste exemplaar in de hele dataset staat genoteerd voor iets meer dan 4 miljoen euro.
Dat een importauto vaak toch goedkoper uitpakt dan nieuwkoop, zit dus niet in het ontlopen van de bpm. Het zit in de lagere aanschafprijs van een auto die al een paar jaar oud is, waardoor ook de bpm over een lager grondbedrag wordt berekend.
Waarom dit cijfer twee juiste antwoorden heeft
“Hoeveel Ferrari’s in Nederland” klinkt als een vraag met één antwoord, maar heeft er eigenlijk twee, en beide zijn correct.
Antwoord één: er staan nu 4.097 Ferrari’s op Nederlands kenteken. Dat is het aantal dat vandaag daadwerkelijk op de weg kan staan, inclusief auto’s die al jaren in een garage staan te wachten op een mooie zondag.
Antwoord twee: het RDW heeft ooit 4.532 Ferrari’s in Nederland geregistreerd. Dat is het totaal sinds het begin van de tellingen, inclusief de 435 auto’s die zijn geëxporteerd en dus niet meer meetellen in het eerste getal.
Welk antwoord je nodig hebt, hangt af van de vraag die je eigenlijk stelt. Wil je weten hoeveel Ferrari’s er op dit moment in Nederland kunnen rondrijden, dan is het 4.097. Wil je weten hoeveel Ferrari’s Nederland ooit heeft gekend, dan is het 4.532. Het is precies dit soort nuance waar de meeste lijstjes overheen lezen.
Dat gat van 435 auto’s gaat trouwens niet alleen over export. Een klein deel bestaat uit total loss-schades en sloop, al toont het RDW-bestand dat niet los van export in één simpel cijfer.
Veelgestelde vragen
Hoeveel Ferrari’s staan er nu in Nederland op kenteken?
Er staan nu 4.097 Ferrari’s in Nederland op een geldig kenteken. Dat cijfer komt rechtstreeks uit het open kentekenregister van het RDW en telt alleen personenauto’s die niet zijn geëxporteerd. Omdat er elke dag Ferrari’s bijkomen en verdwijnen, verandert dit aantal voortdurend een beetje.
Welke Ferrari is het populairst in Nederland?
De Ferrari California is het populairste model in Nederland, met 232 exemplaren op kenteken. Daarna volgen de 458 met 228 stuks en de 430 met 205 stuks. Alle drie zijn relatief toegankelijke instapmodellen uit de jaren 2000 en 2010, wat de populariteit grotendeels verklaart.
Zijn de meeste Ferrari’s in Nederland nieuw gekocht?
Nee, de meeste Ferrari’s in Nederland zijn geen nieuwkoop. Van de 4.097 auto’s die nu op kenteken staan, stond 73 procent eerst in het buitenland geregistreerd voordat de auto in Nederland werd overgeschreven. Grijze import is dus de norm, niet de uitzondering.
Betaal je bpm als je een Ferrari importeert?
Ja, je betaalt altijd bpm als je een Ferrari importeert, net als bij elke andere auto. Dat geldt ook voor een tweedehands exemplaar uit het buitenland. De RDW moet de auto eerst keuren, waarna je zelf aangifte doet voor de bpm voordat het kenteken op jouw naam komt.
Wat is de oudste Ferrari die nog op kenteken staat in Nederland?
De oudste Ferrari die nog op Nederlands kenteken staat, is voor het eerst toegelaten in 1948. Het gaat om een enkel exemplaar uit de eerste productiejaren van het merk. Modellen van voor 1960 zijn in het hele bestand met minder dan twintig stuks per jaar sowieso een uitzondering.
Ruim 7 procent van het Nederlandse Ferrari-bestand is inmiddels ouder dan vijftig jaar. De rest staat, zo blijkt uit alle tabellen hierboven, grotendeels nog gewoon in een garage te wachten op een mooie dag.
