Je benzineauto ‘oprijden’ voor het klimaat? Wetenschappers prikken die smoes door
Het klinkt zo verstandig. Je benzineauto doet het nog prima, dus rij je hem lekker op voordat je aan elektrisch denkt. Weggooien is zonde, toch? Nou, nee. Amerikaanse onderzoekers rekenden het door voor honderden automodellen en de uitkomst is behoorlijk ontnuchterend: zelfs een spiksplinternieuwe benzineauto kun je voor het klimaat beter meteen inruilen.
Zelfs een nieuwe benzineauto afdanken loont
De studie verscheen donderdag in het wetenschappelijke tijdschrift Science. De onderzoekers berekenden voor 459 verschillende benzine- en elektrische modellen hoeveel CO2 er vrijkomt bij de productie én tijdens het rijden. Daarna keken ze wat er gebeurt als iemand overstapt terwijl de benzineauto nog gewoon functioneert.
58%
CO2-besparing die mogelijk is door zelfs een gloednieuwe benzineauto te vervangen door een elektrische
En het bleef niet bij dat ene cijfer. In 92 procent van alle doorgerekende combinaties was voortijdig vervangen de klimaatvriendelijkste keuze. Niet oprijden dus, maar afdanken.
“Als je de middelen hebt, is meteen overstappen op een elektrische auto absoluut het beste voor het milieu.”
Elliot Campbell, hoogleraar duurzaamheid en mede-auteur van de studie
Het argument dat je vaak hoort, de productie van een elektrische auto stoot toch ook van alles uit, klopt op zich. Vooral de batterij is een vieze klus. Maar die extra productie-uitstoot heeft een elektrische auto gemiddeld in drie jaar terugverdiend. Daarna rijd je elke kilometer schoner.
De cijfers naast elkaar
Wie de hele levensduur van een auto bekijkt, ziet waarom oprijden zo weinig oplevert. Milieu Centraal zette de totale CO2-uitstoot van een middenklasser op een rij:
| Elektrische auto | Benzineauto | |
| Productie | 6.000 kg CO2 | 7.000 kg CO2 |
| Accu | 6.000 kg CO2 | n.v.t. |
| Rijden (hele levensduur) | 7.000 kg CO2 | 41.000 kg CO2 |
| Totaal | 19.000 kg CO2 | 48.000 kg CO2 |
Kijk vooral naar die derde regel. De productie van een elektrische auto is inderdaad zwaarder, maar het rijden zelf is bijna zes keer schoner. Daar zit de winst, en die stapelt zich elk jaar verder op. Over de hele levensduur scheelt het ruim 60 procent.
Voor wie de smoes wél opgaat
Eerlijk is eerlijk: er zijn uitzonderingen. Rij je gemiddeld minder dan 7.054 kilometer per jaar, dan haal je de productie-uitstoot van een nieuwe elektrische auto er simpelweg niet uit. Dan is je oude auto aanhouden wel degelijk de groenere keuze. Ook plug-inhybrides vielen in het onderzoek buiten de winst.
Voor de rest van Nederland gaat het verhaal gewoon op, zegt ook Auke Hoekstra van de TU Eindhoven, die al jaren levenscyclusanalyses van elektrische auto’s doet. “Klimaattechnisch kun je zelfs een nieuwe benzineauto beter direct vervangen”, stelt hij in de Volkskrant. Hij plaatst wel een kanttekening: de studie rekent met de stroommix van nu. Omdat er steeds meer zon- en windenergie bijkomt, wordt elektrisch rijden de komende jaren alleen maar schoner. De conclusie is dus eerder te voorzichtig dan te optimistisch.
Wat mij vooral opvalt: “eerst oprijden” voelt als zuinigheid, maar het is vooral uitstelgedrag met een groen sausje. De benzineauto die jij wegdoet, verdwijnt bovendien niet per se naar de sloop. Hij schuift door naar iemand anders, terwijl jij die 41.000 kilo rij-uitstoot niet meer produceert.
Kabinet komt met inruilregeling
De overheid ziet het inmiddels ook zo. Eind dit jaar komt er een vervroegde inruilregeling waarmee huishoudens met een laag inkomen hun benzine- of dieselauto kunnen inruilen en met subsidie een tweedehands elektrische auto kunnen kopen. Twee vliegen in een klap: klimaatdoelen dichterbij en minder last van de stijgende benzineprijzen.
Ben je toe aan de overstap, kijk dan eens naar de vetste elektrische auto’s van dit moment. En schrikt het prijskaartje je af: er zijn genoeg manieren om een auto te kopen zonder alles in een keer te betalen.
Blijft de vraag: rij jij je benzineauto nog op, of ben je al om?
